Betoonteede eelised

• Betoonteed on pikaajalised – 40-aastane eluiga (mõnes USA osariigis on kasutusel juba 50 aastaseid teid ning tulevikus võib see number olla suuremgi).
• Tugevad teekatted  on üldiselt kõige väiksema kuluga.
• Betoonteede hoolduskulud on kordades odavamad kui elastsetel (s.o. asfalt) teekatenditel.
• Betoonteedel on vähem liikluskatkestusi ja vähem ummikuid, tänu vähesele hooldusvajadusele, mis  lõppkokkuvõttes on palju ohutum.
• Betoonteede hoolduskulud on terve nende elutsükli jooksul kõige madalamad ning  betoonteed on  kõige kõrgema jääkväärtusega.
• Betoonteed eraldavad kasutamisel vähem mikroosakesi, kui asfaltteed. Lisainfo
• Betoonteed saab ehitada nõrgemle aluspinnasele.
• Betoonteede puhul on katendi üldpaksus õhem = kulub vähem toorainet.
• Paremini haarduv kurvides ja keerukohtades.
• Betoonteed ei ole vastuvõtlikud temperatuurimuutustele.
• Betoonteed on inertsed ilmastikutingimustele, teele sattunud erinevatele vedelikele ja tulele.
• Betoontee on täielikult kasutatav.
• Betoonteel on kõrge kulumiskindlus ja vastupidavus.
• Betoontee ei kaota oma vormi.
• Betoontee on ohutum – säilitab oma vormi, ei deformeeru, ei teki roopaid ja auke,  suurepäraste haardeomadustega.
• Betoonteel on kõrge jätkusuutlikkuse tase tänu olemasolevate kohalike materjalide kasutamisele.
• Jäätmete nagu põlevkivi(tuha) kasutamise võimalus.
• Betoonilaoturiga saab teha korraga kuni 13 m laiust teed.
• Kokkuhoid kütusekuludelt 3 – 5% võrreldes asfaltteedega
• Betoontee parandab öist nähtavust, kuna tee on hele.
• Kokkuhoid tänavavalgustuselt, kuna tee on hele (kuni 30 %).
• Väiksem koormus sõiduki jahutusradiaatorile (keskmiselt 8º C madalam kui asfaltteedel = linnapiirkondades kasutatakse vähem konditsioneeri).
• Pikisuunaline teemantlihvimine NGCS (Next Generation Concrete Surfacing), mis pakub vaiksemat pinnakatet kui näiteks Open Graded Asphalt pealiskiht.

MIINUSED:

• Betoonteede ökonoomsuse ja kvaliteedi kindlustamiseks on suuremahulised tee-ehitusprojektid määrava tähtsusega.
• Nõutava kvaliteedi ja viimistluse tagamiseks on betoonilaoturi kasutamine hädavajalik.
• Asustamata aladel on betoontee ehitamine kõige ökonoomsem.
• Töö teostamiseks peavad olemas olema omad betoonivalmistusseadmed.
• Alginvesteering on märkimisväärne.
• Betoonilaoturi jaoks on minimaalseks tööpiirkonnaks 200 m pikkune teelõik.
• Betoonil peab olema minimaalne survetugevus enne kui see avatakse liiklusele (teoreetiliselt ainult umbes 4 MPa, aga kliendile antud detailses kirjelduses on välja toodud 20 MPa).
• Betoonkatte parandused või asendused, kui selleks peaks tekkima vajadus, võtavad kauem aega.
• Põiki tekstureerimine tekitab kõrgsageduslikku müra, mis võib mõnedele juhtidele olla vastumeelne.
• Kui linnapiirkondades on lubatud kiirus suurem kui 80/90 km/h, siis võib rehvide tekitatud maanteemüra osutuda häirivaks.